水下海生物对船舶的影响

船舶是水中航行的重要交通工具，长时间停泊在海水中的船舶，水面以下部分都会附着藻类、贝壳类等海生物，而海生物在形成过程中会不断侵蚀油漆，破坏船体表面涂层，从而加速了船体表面的腐蚀和加重了海生物污染。

美国环境保护委员会（USEPA）曾进行测试，以往返于拉丁美洲和欧洲的散货船及油轮为例，如果一年内不对船舶表面海生物进行清洗，一艘散货船会有约2500磅的污垢需要清理，这会导致其运输速度降低约25％；一艘油轮会有2700磅的污垢需要清理，航行速度将下降每小时3海里，为了维持船舶的正常航速，船舶业主将增加燃料和润滑材料的开支，造成的额外亏损每年高达50万美元。
 
下表是不同的油轮在一年中不清洗船体多消耗燃油和费用的数据：
 

船只排水量	发动机	多消耗的燃油	额外费用
50,000吨(T)	柴油机	1,900吨(T)	1,292,000美元(US$)
50,000吨(T)	蒸汽机	2,500吨(T)	1,700,000美元(US$)
270,000吨(T)	柴油机	3,200吨(T)	2,176000美元(US$)

由此可以看出，船舶需要定期清洗表面海生物层，并进行船体表面涂漆和其他防腐措施。随着空化射流技术的问世，国外专家将空化作用引入水射流技术中而形成的新型水下清洗技术。通过控制压力、流速等参数使水流束经过空化喷嘴时产生大量的空化泡，利用空化泡在材料表面狭小区域内溃灭产生高达140～170MPa的微射流冲击，达到清理设施表面附着物和污垢层的目的。空化射流是新一代水下海生物清洗技术，可用于清洗不同类型的舰船、海上石油平台、码头、水下管道等设施的海生物。
 
德高洁空化射流清洗机与传统的机械摩擦式清洗、高压水清洗、手工清洗海生物相比，清洗效率更高，清洗范围更大，可清洗异性平面的形状，包括船用螺旋桨、舵、海底门、稳定器、加强肋和管线内部。而且清洗工序安全环保，空化射流压力小，不会对使用者造成危险，保障人员的安全。