汽车在涂装前，磷化处理工艺是必不可少的工序。所谓磷化，就是指把金属工件经过含有磷酸二氢盐的酸性溶液处理，发生化学反应而在其表面生成一层稳定的不溶性磷酸盐膜层的方法，所生成的膜称为磷化膜。磷化膜的主要目的是增加涂膜附着力，提高涂层耐蚀性。但只要有磷化膜的形成，都会产生磷化沉渣，磷化沉渣是钢板上溶解下来的铁，部分参与成膜，而另一部分会被氧化形成三价铁，与磷酸根结合形成不溶性的磷酸铁从溶液中析出形成沉渣。另外，如果磷化液配比控制不当，会导致过量的磷酸锌沉淀出来，也会形成沉渣。

 

 

磷化液中渣的含量过高后，会附着在工件上，影响漆膜的性能；如果被带入电泳槽，还会破坏槽液的稳定性，特别会影响超滤器的使用寿命；沉渣过多易造成喷射系统中的喷嘴堵塞，进而会引起处理不充分出现生锈的现象；前期配置的各种磷化除渣机，由于长时间生产，沉渣累积后会堵塞相关循环管线，导致流量降低，换热效率下降，进而引发一系列不良反应。因此必须定期对管线定期进行清洗。

 

人工清理充其量只能疏通，达不到预期的效果；采用化学清洗时，由于磷化区管线结构复杂，含有大量泵、阀、槽体等，需要几十吨化学药剂才能维持对系统的循环浸泡。为此，北京德高洁清洁设备有限公司经研究决定采用超高压水射流对该管线进行清理，并取得了良好的效果。

 

高压水射流技术是目前世界上新兴的高新节能技术。高压清洗机则是根据该技术衍生出的清洗设备，它的用途非常广泛，几乎横跨了所有的工业清洗领域。其工作原理主要是通过高压泵将普通的纯净水加压到数百乃至一千多个大气压后再通过小孔径的高压喷嘴喷射出的一股能量高度集中的射流束，也就是我们常说的高压水射流，高压水射流具有冲刷、楔劈、剪切、磨削等复合破碎作用，可立即将结垢物打碎脱落并冲走，从而实现垢层与本体的分离，该技术具有高效、节能、环保、清洗成本低、设备通用性强等优点。下面主要介绍DP 1500/43EM超高压清洗机。

 

DP 1500/43EM超高压清洗机采用国产名牌电机作为动力源，高压泵为欧洲原装进口三缸柱塞泵，采用双端驱动轴的设计，允许从左轴到右轴的动力转换；另外，其齿轮箱采用组合式设计，并采用飞溅润滑。曲轴箱为纯铸铁制造，整体采用球墨铸铁电源机架，固体陶瓷柱塞、不锈钢阀门，确保设备在极其恶劣的条件下仍然可以正常工作。

 

 

型号：DP 1500/43EM  

工作压力(bar)：1500

工作流量(l/min)：43

泵转速(r/min)：1500

电机转速(r/min)：1500

电源(V/Hz)：380/50

功率(kw)：132

启动控制方式：Y-△

最大进水温度：45°

缺水保护：是

低压供水泵(kw)：4

尺寸L*W*H：2000x1440x1610mm

重量(kg)：1900

运转时间：连续运行

保证：12个月

标准附件配置：高压枪x1  高压管x1  喷嘴x1

枪控自动停开机：是

 

超高压水射流能量衰减很快，有效的打击距离一般小于200mm。对于内径φ100mm以上的管道，为了缩短喷嘴到清洗结垢之间的距离，加大高压水射流的打击力，需要选择外径尺寸大的清洗喷头，通过刚性直杆与手持清洗高压喷枪连接。但是在清洗过程中，喷头由于重力的作用会沿着管道的底部前进，高压水射流的冲击力作用不到管内壁的上部污垢，为了解决这一问题，可采用带有导向支架的固定喷头，使其位于管道的轴心线上，喷头在管内行进时，高压水射流能均衡的打击管壁的四周，更好的剥落结垢。

 

 

对于小口径的管路，由于不存在打击距离的问题，可以选用外径较小的管道清洗喷头，在采用刚性直杆清洗时，不使用支架情况下清洗效果也很好。

 

对于弯管，采用高压软管加管道清洗喷头进行清洗，选用一前四后的管道清洗喷头，朝前喷射的高压水射流起到“开道”的作用，而向后侧喷射的高压水射流打击结垢物，同时由于水射流的反作用力，该喷头能自动进给，从而达到清洗的目的。

 

 

实验证明，采用DP 1500/43EM超高压清洗机清洗磷化管线，彻底清洗管壁上磷化结垢物的同时还提高了车身的磷化质量，并且增加了设备运行的可靠性，设备的使用寿命还得到了延长。