高压水射流除锈技术在修船业的推广瓶颈

对船体和船舶构件进行除锈是修船企业一项十分重要的工作，多年来，我国修船企业一直采用气动磨料喷射除锈方法，即喷砂除锈。这一方法是借助压缩空气动力将磨料喷射到工件表面，借助磨料的冲击力和摩擦力把表面的杂质、杂色及氧化层清除掉，同时可使表面粗化，使表面残余应力并提高硬度。但是，喷砂除锈法最大的缺陷在于操作过程中扬起的灰尘会造成大气污染，同时对作业者身体也会有一定损害。正是鉴于这一缺陷，西方许多国家早已出台法律，明令禁止采用喷砂除锈法进行作业。
 
高压水除锈技术兴起于上世纪60年代，欧美和日本船舶企业从上世纪70年代末开始应用这一技术。这一技术的原理是由高压泵产生高压水经喷头喷射出高速水流，对除锈对象进行冲蚀、剥蚀、切除、打击以达到除锈目的。与喷砂除锈相比，高压水除锈法具有速度快、清洁率高、不损坏被清洁物、应用范围广、不污染环境等特点。目前，高压水射流除锈已经成为先进造船国家主要的除锈技术。

而在我国，高压清洗机早已实现国产化，在石油化工、冶金、电力等行业这一设备也被普遍采用。不过，修船业却尚未广泛认可这一技术，船舶表面清洗工作仍然是由传统的喷砂清洗来实现，少数企业购进高压清洗机用于除锈仅用于船舶构件或船舶局部，如压载舱的除锈清洗。

事实上，我国船舶业界一直在进行“无尘除锈”的研究工作。目前，造船业已经通过转变造船模式，在建立绿色涂装房方面获得突破。修船业之所以迟迟未广泛采用这一技术，是由于存在一些障碍。据一些使用过高压清洗机进行除锈的修船企业反映，这一技术除锈的实用性不强，用高压水对船体表面进行除锈不能产生粗糙度，还容易产生闪锈，对油漆也提出更多要求。此外，使用高压清洗机除锈还需征得船东的认可，如果船东出于某些因素不能接受，船厂也无法使用。价格也是必须考虑的问题。

然而，没人能否认高压水射流除锈替代喷砂除锈是早晚的事。随着我国对环境保护的日渐重视和相关法规的出台，喷砂除锈技术必将退出历史舞台。多数修船企业已经认识到，绿色修船不仅是企业节能减排的需要，也是企业社会责任的体现。
 
北京德高洁清洁设备有限公司为了解决高压水射流除锈技术在修船业的推广瓶颈，开发了高压水射流舰船环保节水除白系统，这是一种净化分离装置固定的负压回收爬行式机械人除白系统，该系统的诞生有效解决了闪锈的问题，由于在除锈的过程中除锈空间内保持着一定的真空度，超高压水射流以一定的角度从喷头中喷出冲击在钢板上，使钢板表面产生约80℃的高温，这样在除锈过程中钢板表面的水滴很快被蒸发，从而达到了利用水除锈而不产生返锈的目的。